Автомат на ларгус своими руками
LADA Largus универсал
Историю появления Lada Xray, конечно же, невозможно рассматривать в отрыве от появления на АвтоВАЗе британского дизайнера Стива Маттина, а затем и шведского руководителя Бу Андерссона, которые привнесли революционные изменения в российский автопром. Правда, вместе с позитивными реформами, как это часто бывает, шел и вагон негатива, содержание которого аукается нам и сегодня не самыми радужными перспективами. Так или иначе, АвтоВАЗ к середине "десятых" годов был поглощен седаном Vesta - машиной, которая должна была перевернуть представление российского автовладельца об отечественном автопроме. Уже тогда было понятно, что одной новинкой обойтись будет сложно - нужен был выбор, а потому сразу задумывалась линейка седан, универсал и хетчбэк. Достоверных сведений по этому поводу нет, но есть предположение, что всеобъемлющее увлечение мира кроссоверами может очень сильно помочь в продвижении как новинок, так и в целом имиджа АвтоВАЗа. Хитрый британец, судя по всему, изучив историю нового российского работодателя, сделал акцент на культовой для отечественного автомобилиста модели - ВАЗ "Нива", поскольку представленный в году концепт-кар Xray в трехдверном исполнении с увеличенным клиренсом все ассоциировали именно с новым поколением советского внедорожника.
В начале года появился Lada Largus FL фейслифт и снова в перечне трансмиссий числится только «механика». Есть ли шанс, что Ларгус получит АМТ "робот" , вариатор или классический "автомат"? В январе года по информации Авторевю , автоматическая трансмиссия у Ларгуса так и не появится: расчеты АВТОВАЗа показывают, что спрос на такие машины будет очень низким и затраты на разработку и освоение производства не оправдаются.
Поскольку свечи зажигания необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.
